一応ボーナスが出たので（スズメの涙ですが）、A-10のパーツを交換しました。

先ずは、ナロー/ワイドのチェーンリングを使用しているのに、リアディレイラーがスタビライザー付きで無かったので交換。
以前も書きましたが、上記組み合わせの場合でもスタビライザーが付いていないと、チェーンは落ちます。

ここ数年、稼働状態のMTBは全てSRAMのドライブトレーンを使用して来たのですが、
X-7のType2ディレーラーは僕的には高価に感じられたので、SHIMANOのZEEを選択しました。

話によると、同じスタビ付きでも、SRAMの方がテンションが高いなんて話も聞きますが．．．
因みに、リアのスプロケは11-36Tを使うので、FRスペックのIRDM640SSWを選択。



これでようやく、性能が発揮される！？
うん、スタビをONするとバニーホップしても、チェーンが暴れる音が殆どしないですね、気に入りました。

あと、SRAMのリアディレーラーだと、リア・ホイールの取り外しが結構面倒ですが、SHIMANOの方がやはり楽ですね。
勿論、スタビはOFFにて、ホイール交換しましょう。



ハンドルバーも交換しました。
今までは8年前に買って気に入っていた、AZONIC World Force を使っていたのですが、流石に幅が狭く感じられてしまって。

RENTHAL　JUMPBAR　2インチ・ライズです。
98STで使っている、FatBarを使い始めてから、RENTHALに惚れ込んでしまいました！



24インチ・ホイールとの組み合わせを想定して、2インチ・ライズ。
個人的な趣向で、BMXタイプのステムに、φ22.2mmのハンドルバーの組み合わせ。

幅は720mmで、FatBarの方も720mmにカットして使っているので、そのまま使用。
因みに、φ25.4mmクランプ用のシムが付属します。



24インチ・ホイールを、プチ・ファットタイヤに使用している為、しばらく26インチで乗ります。

今まで気付かなかったんだけど、Avid　BB7のキャリパーと、SHMANOの2ピースのディスクって干渉して使えないんだね。
ブレーキパッドのツマミ部分？が、ディスクのリベット部に干渉するんだよね、知らんかった（画像のディスクはAvid）。

そんな訳で、使い道の無かったAvidの185mmローターを取り付けました（マウントアダプターも）。
180mmローターよりも効きがいいのは、やっぱり気のせいかな（笑）。



なかなか、26インチ仕様もカッコイイ。

余談ですが、最近「24インチMTB」の検索ワードで訪れて下さっている方が、特に増えているのですが1点だけ。
使用するフレームが、24インチ・ホイールに対応していれば問題ありませんが、そうでない場合はBBハイトに御注意を。

操縦性云々以前に、クランク（ペダル）と地面のクリアランスが少なくなることを、お忘れなく。
特に同じアクション系フレームでも4X用のフレームは、総じてBBハイトが低めな物が多いので。

コーナーでペダルを引っ掛けると、洒落になりません．．．




エロロ君に走り納めに誘って貰ったんだけど、両実家の家族の健康状態が優れないので、空いた時間に少し乗って来ました。
残念ながら、トレイルはお湿りの後なので自重して、ロードにて。

凍結した峠を走っているなんて僕だけかと思ったんだけど、もう一人いたようで、すれ違いざまにお互い苦笑い（爆）。
流石にダンシングすると、タイヤが空転して登らなくなって来ました～。



グラベルキング、いっちゃう！？